Categorie: Rijkswaterstaat

van Hattum & Blankevoort

Toen dit jubileumboek van van Hattum & Blankevoort in januari 1982 uitkwam kreeg ik direct reacties van Rijkswaterstaat op mijn illustraties. Het was het begin van een reeks opdrachten waar nooit meer een einde aan is gekomen. (En we schrijven nu 2018!)

Omslag ‘Bewoonbaar voor de mens’ Aquarel in sepia Paul Kerrebijn
Illustratie ‘Bewoonbaar voor de mens’ Aquarel in sepia Paul Kerrebijn

De geschiedenis van twee geslachten, in ‘Bewoonbaar voor de mens’ beschreven door Kees Stiksma met een voorwoord van Mr.ir.J.K.J.Kokje, destijds voorzitter Raad van Bestuur Koninklijke Volker Stevin nv ,die ik zelf nog gekend heb.  Paul Kerrebijn

Beelden uit een tijd dat grote zaken op handklap met een ouwe klare en een sigaar bezegeld werden.

Van Hattum uit Sliedrecht
Blankevoort uit Monnickendam Paul Kerrebijn

Deltawerken

DIT NOOIT WEER! De ongekende omvang van de watersnoodramp noopte Rijkswaterstaat plannen te ontwikkelen voor verhogen van de dijken en afsluiten van de zeegaten in Zeeland en Zuid Holland. Het DELTA-plan was geboren.

De Grevelingen- en Brouwersdam werden gestort en werkeiland Neeltje Jans opgehoogd om de Oosterscheldekering te kunnen bouwen met schuiven om water door te laten. Het werd het achtste wereldwonder genoemd: geen land ter wereld had ooit zulke diepe zeegaten gedicht!

Schema van de werkzaamheden.
Viltstiftschets Oosterscherdekering. Paul Kerrebijn

Mytilus en Macoma

Speciaal voor de Deltawerken werden bijzondere vaartuigen ontworpen om specifieke taken uit te voeren. Van de ontwerpschetsen maakte ik ‘artists impressions’. Hieronder de ‘Mytilus’, uitgerust met trilnaalden om het zand van de zeebodem te verdichten zodat er een groter draagvermogen voor de zware pijlers van de Oosterscheldedam ontstond.

Je ziet hier hoe nuttig het kan zijn dat een illustrator onder water door kan tekenen!

MYTILUS

Impressie ‘Mytilus’ Gouache op karton 70x100cm Paul Kerrebijn

MACOMA

Impressie Macoma gouache op linnen 70x100cm Paul Kerrebijn

De ‘Macoma’ werd ontworpen om een vlakke ondergrond te maken, als een soort stofzuiger. De voeten van de zware pijlers van de dam werden met een laag stortsteen beschermd om wegspoelen van het zand te voorkomen. Deze laag werd weer met betonmatten bedekt. Veel ontwerpen kwamen trouwens nooit verder dan de tekentafel. Ik heb voor Rijkswaterstaat tientallen van dit soort impressies getekend, waarvan meer dan de helft nooit gebouwd is. (En soms was dat maar goed ook!)

Oosterscheldekering

                Constructiewerf en werkhaven te Kats, Noord-Beveland Paul Kerrebijn

Voor de bouw van de Oosterscheldeverbinding werd bij Kats op Noord-Beveland een werkterrein met haven en grote portaalkranen aangelegd. Daar werden de brugelementen als dek- en hamerstukken gestort en op bakken gehesen.

Taklift 4 Aquarel op papier 70x100cm Paul Kerrebijn

Een artikel in een publicatie van Rijkswaterstaat over de Oosterschelde Stormvloedkering: het plaatsen van de ’hamerstukken’ door drijvende kraan ‘Taklift 4’.

Maeslantkering

De ‘Maeslantkering’ in de Nieuwe Waterweg kwam in 1997 gereed als sluitstuk van de Deltawerken. Bij dreigende overstroming kunnen de enorme deuren gesloten worden. Het werk werd uitgevoerd door HBG, Volker Stevin en Hollandia Kloos als hoofdaannemers. De constructie is inmiddels wereldvermaard!

Elk jaar worden de deuren bij wijze van proef gesloten. Dat trekt een enorme belangstelling! Wij Nederlanders zijn behoorlijk trots op ons waterbouwkundig vernuft!